LOST AT SEA (di Eric Minetto - Torino)

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Sentii che un ritorno era impensabile...

Di sera, alla luce di un lume a petrolio, sul tavolo di cucina, il dito duro e calloso del padre lo guidava, sulle carte nautiche, in viaggi meravigliosi. E il suo dito di bambino, stregato da rotte, fari, secche e nomi che bruciavano come lingue di fuoco sulle labbra dei marinai, lo seguiva incantato. Pensava di imparare a partire e andare lontano. Imparava qualcosa di ben più prezioso: la strada di casa. Ogni sera, in quei viaggi simulati, il dito del padre lo guidava sempre più lontano solo per istruirlo nell'arte del ritorno. Questo, prima di qualsiasi altra cosa, erano i marinai che raccontavano storie meravigliose giù al porto: ritorni. Non avrebbe potuto trovare maestro migliore. Se esiste il gene del ritorno, infatti, suo padre lo aveva. Apparteneva a quella categoria di uomini che, naufraghi e soli su un'isola deserta, trovano sempre la strada per tornare a casa, purché abbiano un coltello e possano mettere le mani su un albero. Lui, il suo albero, l'aveva già scelto. Se era ancora troppo piccolo per prendere la strada del mare, era abbastanza grande, almeno, per scegliersi un albero. A guardarlo bene, però, era già una promessa di nave. Nel bel paese di Nuova Scozia, infatti, dove nacque in una fredda località nella zona più fredda della North Mountain, un freddo 20 febbraio, cresce il robusto "spruce", adatto a fare costole di navi e col quale si sono costruiti bastimenti di ogni tipo. Dalla cima del suo albero, come in cima alla coffa di un veliero in tempesta, scrutava il mare. E sognava. Da quelle parti i sogni si pagano in nasi blu (così vengono soprannominati gli abitanti del luogo) e mani tagliate dal vento. Sogna più a lungo chi resiste di più al freddo.

Da ragazzo fu cuoco di bordo su una goletta da pesca; ma non rimase in cucina a lungo, perché alla prima apparizione del suo famoso pasticcio di farina bollita, l'equipaggio si ammutinò. Mi cacciarono prima che la mia arte culinaria si fosse veramente messa in luce, scrisse con l'ironia che non lo abbandonò mai. In seguito lo troviamo imbarcato come marinaio su una nave a vele quadre che girò tutto il mondo. La miglior nave che abbia mai comandato, avrebbe scritto molti anni dopo, fu la Northern Light, una magnifica nave a vele quadre della quale ero comproprietario. Quando la lasciai incagliata sulla costa del Brasile erano passati vent'anni dal mio primo comando. In quei vent'anni inseguì i suoi sogni in tutto il mondo: Cina, Australia, Giappone, Isole delle Spezie. Viaggiò ovunque, come noleggiatore e trafficante, sempre rincorrendo la curva del mare. E sempre tornando, come se il dito del padre continuasse a guidarlo tracciando in cielo la rotta del ritorno. Di notte, però, il vento tra i rami di uno "spruce" della Nuova Scozia gli portava, in un sussurro, il ricordo di una antica promessa.

Mancava ancora un passo.
Lo fece a Boston, nel 1892.
Erano tempi duri per i noleggiatori, e la mia vita, scrisse, non era di quelle che t'inducono a indugiare sugli ormeggi a terra, poiché di questa avevo quasi dimenticato gli usi e i costumi.

Vieni a Fairhaven e ti darò una nave, disse il destino, travestito, per l'occasione, da vecchio cacciatore di balene.
La "nave" era un vecchio sloop chiamato Spray (Nessuna traccia negli archivi portuali di dove possa essere stata costruita. Un centinaio d'anni prima, dice la tradizione, era servito alla pesca delle ostriche sulla costa del Delawere. La troviamo un tempo a Noank, nel Connecticut, poi a New Bedford, e quando il capitano Eben Pierce me la regalò, alla fine della sua vita naturale, essa era puntellata in un campo a Fairhaven).

Da anni gli abitanti della zona si chiedevano che fine avrebbe fatto quella vecchia carcassa dello Spray.

Non un albero qualsiasi, però, ma uno splendido "spruce" del New Hampshire. Pochi credevano che sarebbe tornato. Solo una persona, forse, gli credette davvero. Doveva essere sul molo, il 24 aprile 1895, a vederlo salpare l'ancora. Lo vide scomparire laggiù, dove i sogni incontrano le balene, oltre la grande curva del mondo. A posteriori, una sola cosa si può dire, e cioè che per credergli doveva essere completamente pazza. Lui un po' doveva esserlo. Tanto per dirne una, un giorno, dalle parti dell'Uruguay, mentre a bordo di una piccola scialuppa di salvataggio filava un'ancora di poppa, la scialuppa iniziò a imbarcare acqua. Fu solo allora, scrisse, che ricordò, improvvisamente, di non saper nuotare. A posteriori, solo una cosa si può aggiungere: che nella vita, a volte, per avere ragione, bisogna essere completamente pazzi. E infatti, tre anni, due mesi, due giorni e quarantaseimila miglia dopo, non fosse altro che per darle ragione, lo Spray tornò: Lascai la scotta della randa, e lo Spray poggiò verso le mede luminose del porto interno. Finalmente vi entrò sano e salvo, all'una del mattino del 27 giugno 1898). Ne era passato di tempo, per tutti, tranne che per il suo strambo orologio. Quanto all'invecchiare, scrisse, il quadrante della mia vita era ritornato indietro, tanto che tutti i miei amici dicevano: "Slocum è ringiovanito". E così mi sentivo, dieci anni più giovane di quando avevo abbattuto il primo albero per la ricostruzione dello Spray. E sembrò a tutti che la felicità, quell'uomo e il suo albero, l'avessero raggiunta davvero. Dovunque la mia nave navigasse, sono le ultime parole del suo diario di bordo, i miei giorni erano felici.

A colei che disse: "Lo Spray tornerà".

E fino al novembre del 1909, lo Spray continuò a tornare.
Cosa accadde dopo, nessuno lo sa.

I marinai che raccontano storie meravigliose nei porti sono innanzitutto ritorni, e lui non è tornato a raccontarcelo. Possiamo solo immaginare. Forse ricordò troppo tardi di non saper nuotare. O forse, è bello pensare, il mare e il suo strambo orologio lo restituirono alla terra ogni volta più giovane e felice, finché un giorno, seguendo il dito di suo padre nel cielo, tornò dove era sempre stata la sua casa, solo che non la trovò. Non era più casa sua. Per la prima volta in vita sua, forse, sentì che un ritorno era impensabile. Forse è questo che succede a chi raggiunge la felicità. Non riconobbe nessuno e nessuno lo riconobbe tanto sembrava giovane e felice. Solo colei che disse: "lo Spray tornerà", sfiorandolo, pensò che quello straniero le ricordava tremendamente qualcuno di cui solo lei, ormai, aspettava il ritorno. E forse, ancora una volta, in un modo assurdo e meraviglioso, ebbe ragione. Perché quando per l'ultima volta, nel luogo dove tutto era cominciato, Slocum sciolse lo Spray dall'albero di cedro e lo guidò in mare, in realtà non stava partendo. Tornava nell'unico posto che ancora poteva chiamare casa. Così è scritto alla fine di una lingua di terra bagnata dal mare della Nuova Scozia, su una lapide che ho letto con le mani ghiacciate, il cuore a mille e il naso blu:

In honor of
CAPTAIN JOSHUA SLOCUM
The first man to sail around the world alone.
April 24. 1895 to june 27.1898.
He was borne on North Mountain, february 20, 1844.
Lived at Westport until he went to sea in 1860.
The captain and the Spray were lost at sea in november 1909.

Lost at sea. Disperso in mare. Letteralmente: perso al mare.
O forse: ritornato.

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